2019 年 10 月 23 日，特斯拉公布了 2019 年第三季度财报。这一次，埃隆马斯克大笑开了花，十多年来的坚决或许再一看见了效益。从不滑稽的说道，这应当是特斯拉上市以来最差的一次财报。
财报发布后特斯拉盘后股价涨幅多达20%，超过今年2月以来最高值，再度返回300美元以上。而适当的，特斯拉在美国本土显电动车市场的份额从之前的 64% 强势拉升到了 75%-85%，占有意味著主导地位。
对于业绩转好，马斯克总结了几点原因：生产能力加快带给体量的提高，Autopilot和FSD功能选装减少了收益，成本上升带给了运营效率的提高等等。在这其中，上海工厂也是功不可没。建设10个月就作好投产的打算，这个速度马斯克不能用前所未有来形容。除了速度快，成本低也是上海工厂的优势。
因此Model Y的生产计划也将提早，预计2020年夏天就能开始生产。中国工厂加快飞驰从特斯拉近期公布的第三季度整车销售结构来看，Model S和Model X车型的交付给量为17,483辆，同比下降37%；Model 3的交付给量为79,703辆，同比快速增长42%。在特斯拉调整车型生产能力比例后，定价比较亲民的Model 3的产量大幅度提高，与此同时售价较高的Model S、Model X的产量随之下降。
再度爆炸市场的特斯拉Model 3，虽然备受市场热衷，但特斯拉现有的工厂无法符合订单市场需求。对于风向长短的新能源市场，马斯克无法安于现状。事实上，2017年，马斯克在特斯拉第一座超级工厂Gigafactory 1月投产之时，就宣告还要修建两座超级工厂的消息，Gigafactory 2定点纽约，Gigafactory 3定点有待实地考察。
2017年到2018年间，马斯克两次亲临中国造访中南海，企图借以先进设备显电技术取得政府的许可，谋求在中国创建特斯拉第三座工厂的机会。大力推选能源结构改变的中国，对马斯克关上了大门、对外开放了绿灯。随后，马斯克开始一路小跑，2018年7月10日，特斯拉宣告Gigafactory 3定点上海临港。
2019年初，奠基、动工、借款很快已完成。10月23日，Model 3月投产。从1月动工至今，仅有花费168个工作日，Gigafactory 3工厂已可行性不具备生产能力。
降低成本摇动国内市场特斯拉回应，上海临港工厂生产Model 3的单位成本较美国工厂的生产成本减少了65%，目前国产版本Model 3也已发布32.8-52.2万元的售价。据理解，为了增进国产版特斯拉Model 3的销量，特斯拉目前早已停止国内预计美国生产的标准版Model 3订单。值得一提的是，Model Y车型早已提早在上海工厂已完成了试生产，预计在明年夏天就不会交付给中国的消费者。无论是传统自律，还是造车新势力，皆将特斯拉视作打破对象。
早在Model S进华之初，之后频密曝光国内车企争相出售。出售对标车型，测试、报废、自学，只不过并不难理解，特斯拉的确也为自律品牌发展新的能源技术发展，做出了正确引导。曾多次特斯拉作为舶来品，人工、生产、关税、运费等等成本巨高不出。
如今转入国内市场之后，仅有Model 3生产成本减少了65%。特斯拉席财务官扎克科克霍恩曾回应，Model Y利润率预计不会低于Model 3，但其生产成本与Model 3大致相同。
此外，根据8月国内新能源详尽销量表明，不受Model 3与ES6交付给量提高，已开始造就扩展国内显电B级市场发展。比起自律品牌，特斯拉早已攻占高端、中高端显电动市场许久，并没进占自律品牌的己任之地（A级及A级以下市场）。如今，Gigafactory 3已完成在华建厂之后，生产成本早已上升60%以上，知道看见利润的马斯克否有发售平民车型的想。
预计，特斯拉凭借产品影响力生产成本优势，如果下探进军很难说鹿死谁手。工厂竣工竞品大幅提高喜忧参半根据特斯拉2019年第三季度财报表明，其第三季度总营收为63亿美元，同比下降7.6%；调整后归属于股东的净利润为1.43亿美元，同比下降54%，特斯拉2019年度首次构建盈利。
财报公布后，特斯拉股价大幅度下跌，涨幅一度超过20.71%，股价突破300美元至308.5美元。特斯拉提早构建盈的显然，在于严格控制成本。在第三季度财报中表明：特斯拉在全球市场结构愈发平稳的情况下，Model 3平均值销售价格（ASP）有所上升，但毛利率却有所快速增长。至于利润率下降，源自特斯拉基础运营效率的提高，其中还包括膨胀固定成本、生产和材料成本上升。
随着Gigafactory 3可行性竣工、财报远超过预期盈利、股价下跌，马斯克本不应决意窃喜。不过，随着飞驰EQC、奥迪e-tron的逐步入华，特斯拉坚守的高端市场也仍然巩固。挤身国内一线奢华市场多年的BBA，在国内享有可观的粉丝群体，同时缜密的德系品牌一贯的出众五品触，很更容易减少用户对显电动车型不安。
加之网红特斯拉多年持续燃烧，誓言处置的各类负面累积。降本之后的特斯拉，或许依旧内忧外患。对于特斯拉来说，Gigafactory 3可行性构成生产力，可以显著减轻Model 3紧绷的交付给情况。
大幅度减少的生产成本，也可以让马斯克交还更佳的财报信息。虽继续解决问题内忧问题，但外患明显增加。
2020年是国内补贴政策的最后一年，进口、合资品牌争相跃跃欲试，特斯拉再也不是一家独大。
本文来源：od·体育(中国)官方网站-www.payqy.cn
